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蔚来秦力洪:预计年内纯电渗透率将超50% 不会推出任何增程式车型_我的网站

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A |     本篇评级为★★★,主要围绕以下内容展开:                    1、美股惊魂一跌,压力测试结果透露什么信息?          2、国内市场关键点,资金尚未停脚;          3、中美会谈的一个增量信息,指向哪个板块?                    如有疑问请以音频内容为准,添加妙投小虎哥微信miaotou515,入群有机会与董小姐进一步交流。    

快科技8月24日消息,近日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开活动上作出判断,预计2026年内国内乘用车市场的纯电车型渗透率就会超过50%,纯电取代燃油成为市场绝对主流的行业终局正在以远超之前预期的速度加速到来。                   新闻解读评级说明:五星重磅,四星重要,三星级以下大家选择听。秦力洪在现场进一步明确预测,就在今年当中的某一个自然月,纯电车型的市场占比就会正式跨过50%的临界点,纯电车型成为车市销量绝对主流的趋势已经完全不可逆转。                   1、美股惊魂一跌,压力测试结果透露什么信息?          昨天晚上美国股票市场惊魂一跌,引发了大家的关注。

B | 推动这一判断的核心支撑数据之一,是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里,单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强,在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。更早之前,秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态,蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型,整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道,不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。按照秦力洪的解释,以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力,如果真的想要入局增程赛道,只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型,做增程在技术层面根本不存在任何门槛,不想做从来都不是做不出来。秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账,平均每台车上多装一整套增程系统,额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右,如果按照100万辆车的年销规模来计算,全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。在他看来,掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本,完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上,最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益,要比卖增程车赚的短期利润高得多。尤其是纳斯达克指数盘中最大跌幅接近2%,这背后到底是哪里出了问题?会不会直接终结掉这一波短期科技上升潮?我们一起来分析一下,也谈一谈它对国内市场的连锁影响。                   昨天晚上最直接的导火索是美国发布了4月份的通胀数据。

C | 居民消费价格指数(CPI)超预期走高,同比增长了3.8%。秦力洪同时提到,前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱,本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益,眼下随着市场竞争进入白热化阶段,当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患,现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债,行业发展从来不存在真正可以抄的近路。如果剔除掉能源和食品,核心CPI的数据也是超预期的。蔚来秦力洪:预计年内纯电渗透率将超50% 不会推出任何增程式车型

D | 所以,这样的成绩单拿出来之后,对市场情绪是有杀伤力的。大家很容易联想到:通胀这么高,美联储是不是要出手管一管?现在的降息节奏会不会被打乱?甚至在不远的将来会不会迎来加息?一系列的联想都有可能会让市场中的资金面变得紧张。科技股是非常依赖于资金流动性充沛这一前提条件的,现在这个基础不存在了。                   而且要考虑到,美国的金融市场并不是完美的,其实它隐藏了很多矛盾和问题,包括之前一直没有解决的美国企业私募债问题,还有很多杠杆资金进入市场引发的不稳定问题。这些问题在流动性比较充沛的时候都可以被钱遮掩住,只要钱多都不是问题。

E | 但是当流动性因为一些原因收紧时,很多问题就会完全暴露出来。你处的位置现在又比较高,经过一个半月的反弹,很多资金都是浮盈的,稍微有一点点负面消息就容易引发连环效应、连环踩踏。所以昨天晚上其实是挺紧张的一个状况,也是过去这两个月时间里,美国科技板块面对的第一次大涨之后的压力测试。昨天多空之间的较量,最终的结果是很有参考价值的。                   本文为妙投付费内容,上述仅为摘要,购买本专栏即可解锁完整内容。新用户可免费领本专栏7天阅读体验机会,在妙投APP-我的-权益兑换 输入“妙投888”即可领取。

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Published on:00:28:45


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