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蔚来秦力洪:预计年内纯电渗透率将超50% 不会推出任何增程式车型_我的网站

A | 本篇评级为★★★,主要围绕以下内容展开: 1、美股惊魂一跌,压力测试结果透露什么信息? 2、国内市场关键点,资金尚未停脚; 3、中美会谈的一个增量信息,指向哪个板块? 如有疑问请以音频内容为准,添加妙投小虎哥微信miaotou515,入群有机会与董小姐进一步交流。

B | 推动这一判断的核心支撑数据之一,是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里,单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强,在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。更早之前,秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态,蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型,整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道,不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。按照秦力洪的解释,以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力,如果真的想要入局增程赛道,只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型,做增程在技术层面根本不存在任何门槛,不想做从来都不是做不出来。秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账,平均每台车上多装一整套增程系统,额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右,如果按照100万辆车的年销规模来计算,全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。在他看来,掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本,完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上,最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益,要比卖增程车赚的短期利润高得多。尤其是纳斯达克指数盘中最大跌幅接近2%,这背后到底是哪里出了问题?会不会直接终结掉这一波短期科技上升潮?我们一起来分析一下,也谈一谈它对国内市场的连锁影响。 昨天晚上最直接的导火索是美国发布了4月份的通胀数据。

C | 居民消费价格指数(CPI)超预期走高,同比增长了3.8%。秦力洪同时提到,前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱,本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益,眼下随着市场竞争进入白热化阶段,当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患,现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债,行业发展从来不存在真正可以抄的近路。如果剔除掉能源和食品,核心CPI的数据也是超预期的。

D | 所以,这样的成绩单拿出来之后,对市场情绪是有杀伤力的。大家很容易联想到:通胀这么高,美联储是不是要出手管一管?现在的降息节奏会不会被打乱?甚至在不远的将来会不会迎来加息?一系列的联想都有可能会让市场中的资金面变得紧张。科技股是非常依赖于资金流动性充沛这一前提条件的,现在这个基础不存在了。 而且要考虑到,美国的金融市场并不是完美的,其实它隐藏了很多矛盾和问题,包括之前一直没有解决的美国企业私募债问题,还有很多杠杆资金进入市场引发的不稳定问题。这些问题在流动性比较充沛的时候都可以被钱遮掩住,只要钱多都不是问题。

E | 但是当流动性因为一些原因收紧时,很多问题就会完全暴露出来。你处的位置现在又比较高,经过一个半月的反弹,很多资金都是浮盈的,稍微有一点点负面消息就容易引发连环效应、连环踩踏。所以昨天晚上其实是挺紧张的一个状况,也是过去这两个月时间里,美国科技板块面对的第一次大涨之后的压力测试。昨天多空之间的较量,最终的结果是很有参考价值的。 本文为妙投付费内容,上述仅为摘要,购买本专栏即可解锁完整内容。新用户可免费领本专栏7天阅读体验机会,在妙投APP-我的-权益兑换 输入“妙投888”即可领取。
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Published on:00:28:45
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